В предыдущей статье мы описали, что такое коды диагностических проблем (DTC), как они работают и как их использовать в диагностике выхлопной системы. Здесь мы представим наиболее распространенные примеры кодов неисправностей DPF, связанных со сбоями датчиков. Во второй части мы предоставляем коды ошибок, связанные с другими неисправностями.
Коды ошибок можно разделить на “мягкие” и “жесткие”. Мягкие коды реагируют на текущее состояние автомобиля и автоматически исчезают при изменении состояния автомобиля. Жесткие коды указывают на проблему до тех пор, пока они не будут отремонтированы и отменены компьютером.
P0470 – Ошибка датчика давления выхлопных газов / P0471 – Ошибка рабочего диапазона датчика давления выхлопных газов
Если давление во всасывающем коллекторе не соответствует значению, передаваемому датчиком давления выхлопных газов, на дисплее появляется ошибка P0470 или P0471. Это значение также можно сравнить с давлением воздуха вокруг, когда ключ находиться в системе зажигания. Причиной может быть электрическая цепь или неисправность самого датчика давления выхлопных газов. В очень редких случаях возможен сбой в работе блока управления приводной системой (PCM).
Гораздо чаще причины – механические. Труба между выпускным коллектором и датчиком давления засорена или произошла утечка в системе рециркуляции выхлопных газов (ERG), например, с негерметичным клапаном. Также возможна утечка на входе воздуха или на входе наддувочного воздуха.
Игнорирование кода ошибки может привести к засорению DPF – код P242F.
P2002 – пропускная способность DPF ниже порога (Банк 1) / P2003 – пропускная способность DPF ниже порога (Банк 2)
На обоих концах DPF имеются датчики давления. Отклонения от стандарта обозначаются ошибкой P2002 или P2003. Они указывают на то, что фильтр забит. Ошибка отображается на приборной панели. Это некоторые из мягких кодов, которые исчезают после успешного самовосстановления фильтра (после того, как DPF произведет догорание), и давление вернется в нормальное состояние.
Причиной обычно является засорение или повреждение фильтра DPF. Высокосернистое топливо или моторное масло, кроме C или LowAsh, увеличивает количество угольных отложений, осадков и сажи и, таким образом, засоряет фильтр и затрудняет его самостоятельную авторегенерацию. Другой причиной для отображения кода является утечка воздуха, которая изменяет показания датчика давления. Чаще всего эти коды появляются, когда автомобиль не может самоочиститься из-за городского стиля вождения и езды на короткие расстояния.
Игнорирование кода может привести к полному засорению сажевого фильтра и снижению производительности выхлопной системы.
Цепи датчиков температуры выхлопных газов датчик 2 1-го порядка (P2031, P2032, P2033) и датчик 2 2-го порядка (P2034, P2035, P2036)
Датчик температуры выхлопных газов (EGT) устанавливается на большинстве автомобилей. Его задача – контролировать и регулировать температуру выхлопных газов. Это предотвращает попадание в фильтр DPF слишком горячего воздуха (это может его повредить) или слишком холодного (это сделает невозможным автоматическую регенерацию).
Датчик может вызвать ошибку из-за собственного дефекта или механического повреждения частей выхлопной системы поблизости – незакрепленные соединения, клеммы, коррозия, повреждение кабеля или отсутствие изоляции. Неспособность механика заметить эти ошибки может быть дорогостоящей. DPF засоряется без самовосстановления или повреждается при перегреве.
P2452 – Цепь датчика A давления DPF / P2453 – Диапазон / диапазон работы цепи датчика давления DPF
В некоторых автомобилях датчик давления устанавливается в моторном отсеке, а не в фильтре DPF. Поэтому измерение производится на определенном расстоянии от фильтра, а само устройство называется датчиком А. Как и в традиционной конструкции выхлопной системы, отклонения давления от стандартов производителя обозначаются кодом ошибки и загорается индикаторная лампочка.
Некоторые из причин этих кодов также схожи – повреждение датчика или электрической цепи, засорение проводов датчика, неэффективное самовосстановление или засорение фильтра. Однако, причины могут быть и в другом. Резервуар для отработанной жидкости может быть пустым или залит неправильной жидкости. При замене фильтра код может указывать на неправильное подключение нового элемента.
P2454 – Низкий контур датчика A давления DPF / P2455 – Высокий контур датчика A давления DPF
Датчик давления A может быть поврежден при нормальной работе фильтра DPF. Тогда результат будет слишком низким. Обычно причиной неисправности является обрыв кабеля или прерывание электрической цепи, например, короткое замыкание. Однако следует также учитывать возможность утечки выхлопных газов.
Однако будьте осторожны с кодом P2455, так как он может привести к повреждению выхлопной системы или двигателя. Чрезмерные показания давления могут иметь те же причины, что и код P2454, но дополнительно учитывайте возможность повреждения сажевого фильтра, отсутствие самовосстановления, пустой резервуар выхлопной жидкости или его неправильную смесь.
Также рекомендуется вторая часть статьи с описанием кодов P242F, P2463, P244A i B, P2458, P2459.
