Обычному пользователю автомобиля с фильтром DPF никогда не придется вникать в загадочные коды ошибок DPF. Для механика, с другой стороны, диагностические коды неисправностей (DTC) – это кладезь знаний о том, что не так с автомобилем или его компонентами. Когда внутренние датчики обнаруживают аномалию или отклонение от нормы, они передают код в систему бортовой компьютерной диагностики (OBD).
Типы кодов ошибок DTC
Мир стремится к стандартизации. Международные стандарты SAE и ISO действуют с 2000 года для автопроизводителей, которые унифицируют коды OBD (европейская версия EOBD). Поэтому механик, независимо от производителя или года выпуска, сразу же знает, с каким дефектом он имеет дело.
Каждый код состоит из пяти символов. Первая буква обозначает местоположение неисправности, первая цифра сообщает – общая ли это неисправность или ошибка производителя.
Примеры:
• B — кузов
• C — шасси
• P — двигатель
• U — коммуникационная система
Следующие три цифры отвечают за местоположение в системе автомобиля и тип ошибки. Например, в коде P:
• 0, 1 и 2: касается к воздушно-топливной смеси
• 3: системы зажигания
• 4: проверки вспомогательных выбросов
• 5: двигателя на холостом ходу
• 6: бортового компьютера и вспомогательных выходов
• 7, 8 и 9: коробки передач
• A, B и C: гибридного привода
Является ли код ошибки DTC полной диагностикой?
Код ошибки DTC является только началом диагностики. Его следует проверять с помощью руководства по эксплуатации автомобиля, так как некоторые коды (P1) иногда специфичны для конкретного производителя.
Если система диагностики указывает на неисправность компонентов, рекомендуется сразу же проверить несколько компонентов. Сам датчик, посылающий ложные данные, или его проводка могли быть повреждены.
Когда датчик работает, необходимо просмотреть всю последовательность работы системы. Возможно, что часть разорвана, что влияет на следующие элементы системы, и код ошибки DTC относится к последнему элементу. Например, датчик расхода грязного воздуха влияет на регулировку заправки топливом. В этой ситуации датчик воздуха будет сигнализировать о проблемах с топливной смесью.
Коды ошибок DPF
Каждый код ошибки DPF может иметь несколько причин, поэтому каждый случай следует рассматривать индивидуально.
В отдельную статью мы включили конкретные коды. Нет единой, определенной, всегда работающей процедуры. Ремонт в большей степени основан на опыте и старательности механиков. Вся выхлопная система довольно сложная, и не всегда можно четко указать, что именно вышло из строя и почему.
Первым шагом должно стать ознакомление с техническими сервисными бюллетенями (TSB) для конкретной модели автомобиля. Некоторые ошибки распространены, и производители делают исправления общедоступными. Это поможет сэкономить время во время диагностики.
Если это не поможет, внимательно осмотрите выхлопную систему, а не только на сам фильтр DPF.
Фильтр может работать правильно, а другой элемент нет, например, ..:
• трубы и клапаны ERG
• топливные форсунки
• турбокомпрессор
• зажимы
• кольца
Если вы все еще не можете найти причину, стоит присмотреться к моторному маслу и используемому топливу. Их низкое качество также может повлиять на производительность DPF и информировать об ошибке.
Поврежденный фильтр DPF
Список вещей, которые нужно проверить, длинный. Если вы уверены, что сам фильтр работает не так, как должен, вам лучше проверить :
• датчики давления и температуры, а также их цепи – их легко заменить для проверки.
• Порты датчиков и их трубы могут быть забиты – заменены
• цепи системы – если вы исключаете датчики и провода, проверьте цепи.Перед тестированием отключите все соответствующие модули. Проверьте целостность цепи с помощью вольтметра, при необходимости замените цепь.
• DPF засорился – рекомендуется замена или профессиональная чистка.
• поврежденный фильтр DPF – зачастую непрофессиональная очистка фильтра может повредить внутреннюю поверхность керамики, поэтому рекомендуется проявлять большую осторожность.
Как предотвратить засорение фильтра DPF?
Водитель, у которого хотя бы раз засорился фильтр DPF, точно знает, как действовать, чтобы ситуация не повторилась слишком быстро. Однако в каждом автомобиле стоит соблюдать некоторые общие правила.
Остатки процесса сгорания осаждаются в фильтре DPF. Поэтому, чем лучше качество дизельного топлива или бензина, тем более полное сгорание и тем меньше сажи и углеродных отложений. Поэтому их меньше оседает в фильтре, и легче их сжечь во время езды. Также плохая привычка откладывать посещение автозаправочной станции. Некоторые автомобили не запускают автоматическую регенерацию фильтра DPF, если в баке меньше 10 литров топлива.
Еще один элемент, о котором нужно позаботиться, это моторное масло. Оно должно быть хорошего качества, тогда оно впитывает много сажи. Кроме того, оно должно быть предназначено для транспортных средств с фильтром DPF, т.е. с низким содержанием сажи, например, с LowSASP или классом С по классификации ACEA. Дополнительную информацию о моторных маслах DPF можно найти в этой статье. В дополнение к высокому качеству, оно должно регулярно меняться. Масло, проработавшее более года или на котором автомобиль проехал больше километров, чем рекомендовано производителем, теряет свои свойства. Вместо того, чтобы помогать, оно будет вредить.
При длительном движении DPF автоматически регенерируется. Это не заменит ремонт фильтра, но, как правило, задерживает необходимость его замены. Для начала достаточно проехать около 15-20 минут на скорости более 60 км/ч раз в 3-4 недели или 300-600 км при минимальной частоте вращения двигателя 2000 об/мин.
