Фильтр DPF в основном используется в автомобилях с дизельным двигателем, реже в автомобилях с бензиновым двигателем. Его задача – защита окружающей среды от чрезмерных выбросов твердых частиц. Несгоревшая зола и сажа оседают в каналах фильтра, в то время как более чистые выхлопные газы выходят наружу. Однако фильтр DPF имеет ограниченную емкость. Примерно через 300-600 км фильтр забивается. Если принудительная самоочистка фильтра DPF путем так называемого „дожигания” не сработает, то перед владельцем автомобиля встает классическая дилемма – замена или регенерация фильтра DPF?

Автоматическое сжигание и топливные присадки

Обычно манометр в фильтре сигнализирует компьютеру о необходимости „дожигания фильтра”. В камеру сгорания поступает большая доза топлива, и из-за более высокой температуры газов (около 550 °C) сажа выгорает. Некоторые усовершенствованные фильтры DPF с дополнительным инжектором также дозируют топливо непосредственно в фильтр. Однако дожигание фильтра не является идеальным решением – к сожалению, масляная зола не сгорает, плюс, для того чтобы самоочистка была эффективной, необходимо ехать на более высокой минимальной скорости 10-15 минут (обычно за городом, по трассе).

А что, если мы путешествуем только в городском цикле и не достигаем скорости, необходимой для автоматического дожигания? Существуют специальные препараты. После снятия лямбда-датчика они могут быть залиты непосредственно в резервуар или в фильтр. Они снижают температуру, необходимую для сжигания сажи. В результате сжигается больше твердых частиц. Производители рекомендуют использовать их каждые три тысячи километров. Однако это не постоянное решение, а лишь отсрочка неизбежного. Когда загорается контрольная лампочка на приборной панели, ее нельзя игнорировать.

Виды регенерации фильтра DPF

Существует несколько способов восстановления фильтра до правильной пропускной способности. Механическая и химическая регенерация является самой популярной и относительно дешевой по сравнению с ценой замены фильтра на новый. В дополнение к принудительному выжиганию фильтр должен быть демонтирован во время регенерации. Техник по сервисному обслуживанию также оценивает, не повреждена ли структура картриджа, например, не треснула ли она или не расплавилась.

Принудительное дожигание

Существуют мастерские, в которых предлагается искусственное принудительное дожигание, но фильтр DPF не может быть слишком переполнен сажей. Внешний компьютер, подключенный к двигателю, поддерживает скорость в течение получаса примерно 3000 об/мин. В случае неудачи можно использовать дополнительные препараты для снижения температуры сгорания. После такой процедуры необходимо заменить масло. Стоимость такой регенерации составляет около 150-200 злотых плюс стоимость нового масла. Пожалуйста, обратите внимание, что при принудительном сгорании зола не удаляется.

Термическая и ультразвуковая регенерация

Перед процедурой регенерации фильтр необходимо извлечь из автомобиля. Во время термической регенерации удаленный и разрезанный картридж фильтра подвергается воздействию высоких температур – около 700 °C в течение 8-48 часов. После завершения процесса техник по обслуживанию снова приваривает фильтр.

Услуги с использованием ультразвукового метода позволяют вводить специальные химикаты в картридж или погружать фильтр в воду. Под действием ультразвука пузырьки воздуха или препараты растворяют загрязняющие вещества. Процесс регенерации довольно длительный и занимает около 12-24 часов. Стоимость услуги составляет около 400-500 злотых. Однако эти методы не очень популярны и не слишком эффективны.

Химическая регенерация / промывка водой / гидродинамический метод

Если вы попробуете почистить фильтр DPF самостоятельно чистящими средства для камина и обычной мойкой высокого давления, в лучшем случае вы можете повредить  фильтр DPF. В профессиональной мастерской регенерация происходит в строго контролируемых условиях. Засоренный фильтр помещается техником в специальное устройство, подключенное к измерительному прибору. Вода со специальным промывочным гелем проходит через керамический картридж, сначала в обратном направлении, а затем в направлении потока отработанных газов. Давление жидкости строго контролируется. Чистый фильтр высушивается при температуре около 90 °C и охлаждается. Стоимость гидродинамической регенерации составляет около 400-500 злотых и дает наилучшие результаты. Промывка водой удаляет около 98% осадочных отложений и занимает около часа.

замена или регенерация фильтра DPF

Замена фильтра DPF

Иногда регенерация не дает ожидаемых результатов или фильтр повреждается. В таком случае его нужно заменить. Принимая решение о замене, подумайте, не лучше ли защитить свой домашний бюджет от больших расходов, купив замену у уважаемой компании вместо обычно гораздо более дорогостоящего оригинала. Стоимость замены зависит от марки и модели, обычно колеблется от 1 500 до 2 500 злотых. На новом фильтре можно без проблем проехать около 100-150 тысяч километров.

Покупка использованного фильтра — это всегда риск. Неизвестно, кто и как пользовался автомобилем, в каком состоянии находится фильтр. Однако при выборе оригинальной части выхлопной системы необходимо считаться с затратами. Цены зависят от марки и модели автомобиля – самый дешевый около 500-700 злотых, Fiat около 2500 злотых, Ford, Mercedes около 5000 злотых, BMW, Volvo около 6000 злотых, VW Golf около 8000 злотых, Mitsubishi около 10 000 злотых. Поэтому разумным решением представляется покупка новой замены у уважаемой компании. Благодаря новому фильтру, автомобиль легко преодолеет около 150-300 тысяч километров.

Замена или регенерация фильтра DPF

Регенерация намного дешевле, чем замена фильтра DPF. Используя метод гидродинамической промывки водой, мы получаем фильтр почти как новый. В этом случае замена потребуется только в случае повреждения или расплавления картриджа фильтра.