Выхлопная система автомобиля – сложная система. Она отвечает за выброс выхлопных газов. Если есть какая-либо неисправность, система дает четкие сигналы о том, что что-то не так. Металлический шум или слишком громкая работа автомобиля являются очевидными симптомами поломки. Кроме того, если мы сосредоточимся на основном элементе, т.е. выхлопной трубе, то, возможно, нам придется иметь дело с различными типами неисправностей. Утечка в системе в месте соединения с глушителем или катализатором обычно требует вмешательства механика. Наши действия, какими бы они ни были, могут только навредить. Однако в случае пробоины в трубе есть шанс, что мы решим проблему сами. Достаточно будет отремонтировать соответствующие элементы системы отвода отработанных газов. Специальная аптечка первой помощи для выхлопной системы

Когда в выхлопной трубе появляется отверстие?

Неважно, как долго мы ездим на машине. Такая неисправность может произойти как в новом автомобиле, так и в чуть более старом. Что вызывает данную проблему?

Прежде всего, коррозия, которая обычно происходит по независящим от нас причинам. Виноваты здесь в основном неблагоприятные погодные условия, особенно зимой. Дороги, посыпанные солью, в сочетании со снегом и водой создают идеальные условия для нежелательных появлений ржавчины.

Часто мы сами виноваты в появлении ржавчины на важных автозапчастях. Это стандартная небрежность – редкая автомойка. Мы не смываем аккумулированную соль регулярно. И если мы уже моем машину, мы не думаем об использовании антикоррозийных средств. Мы также часто игнорируем первые признаки ржавчины. И это простой способ заставить ее распространяться с угрожающей скоростью.

Кроме того, все виды трещин одинаково опасны для выхлопной трубы. Обычно они являются результатом слишком смелого вождения, трения о бордюры или езды по грунтовым дорогам.

Предположив, конечно, что дефект – это всего лишь отверстие в поверхности трубы, стоит попытаться решить эту проблему самостоятельно. Как? С особыми продуктами, конечно. Ремонтные элементы выхлопной системы включают в себя, среди прочего, хомуты и ленты для ремонта глушителя, цемент и заплатки. И не забудьте о зажимах, соединителях труб или эластичных соединениях в случае больших повреждений.

Элементы для ремонта для выхлопных систем – что нам нужно, если мы хотим отремонтировать самостоятельно?

Зажимы  и ленты – это продукция с довольно низкой ценой. Они просты в использовании, так что определенно стоит оснастить себя ими. Они особенно полезны во время путешествий. Если что-то случится с нашей выхлопной системой на дороге, главное – скорость реакции. Однако следует помнить, что этот тип решения является временным. Быстро, эффективно, но только на время. Такие изделия в основном изготавливаются из алюминия, поэтому они исключительно устойчивы к неблагоприятным погодным условиям. Их работу также не нарушает высокая температура, которая, в конце концов, является результатом нагрева трубы при  работе автомобиля.  Кроме того, в комплекте с бандажом мы обычно покупаем еще и зажим, что делает весь процесс очень простым. Ремонт идет быстрее и проще. На самом деле, достаточно обернуть поврежденную область очень плотно, а затем закрепить ее при помощи зажима.

Остальные элементы для ремонта выхлопной системы – это, конечно же, цемент и так называемые заплаты. Цемент для герметизации позволяет герметизировать трещины или пустоты. Если вы заметили, что в выхлопной трубе есть отверстие, просто нанесите на него слой цемента, а затем тщательно распределите его. Однако при таком методе иногда случается, что одного раза недостаточно и приходится повторять операцию. В свою очередь, заплатки работают практически как бандажи. На самом деле, достаточно приклеить их к полости, чтобы временно решить проблему.

Временные инструменты для системы выхлопных газов – это одно. Мы также можем попробовать самостоятельно удалить ржавые детали и заменить их новыми. Однако это не следует делать в дороге. Часто это оказывается невозможным. Когда мы удаляем детали, подвергшиеся коррозии, мы должны иметь сварочный аппарат для поддержания герметичности системы. Вся процедура заключается в удалении старых, ржавых деталей и сварке на их месте новых. Если мы подойдем к делу действительно серьезно, то эффект от ремонта может прослужить нам долгие годы.

Откуда вы можем узнать, сможем ли мы справиться сами?

В любом случае, независимо от того, какой метод мы выберем и какой ремонт системы выхлопных газов мы используем – подготовка будет одинаковой. Мы должны помнить, что нужно тщательно очистить место,которое будет отремонтировано заранее. Для этого можно использовать жесткую проволочную щетку или наждачную бумагу. Идея состоит в том, чтобы тщательно удалить ржавчину. Если полость не очищена должным образом, вполне возможно, что любые попытки ремонта будут безуспешными.

Как только мы знаем, как и при помощи чего закрыть возможную дыру, остается вопрос: откуда мы вообще знаем, что это наша проблема? Правильный диагноз иногда является сложной задачей. Мы не всегда сможем увидеть дыру невооруженным глазом. Прослушивание тех мест, где слышны именно неприятные звуки, также малополезно.

Для правильной и корректной оценки проблемы необходимо, прежде всего, подождать несколько десятков минут после выключения двигателя, чтобы выхлопная труба могла достаточно остыть. Если мы будем действовать слишком быстро, то сможем обжечься. Чтобы увидеть машину снизу, мы, конечно, можем залезть под нее, но гораздо лучшим вариантом является “яма” или эстакада для ремонта авто.  Если такой возможности нет, хотя бы попытайтесь поднять машину. Ее высота должна позволить нам свободно лежать под ней.

Когда вы уже лежите непосредственно под машиной, нужно тщательно осмотреть всю выхлопную систему. Поискать отверстие, которое со временем может оказаться источником проблем и шума. Однако при проведении любого ремонта помните, что тот, который касается скоординированных элементов, бессмыслененен. Не менее плохая идея – попытаться устранить дефект элемента, который во многих местах уже покрыт ржавчиной. Скорее всего, внутри ситуация выглядит еще хуже. Тогда ремонт не имеет смысла. Мы должны понимать, что выхлопная система изнашивается естественным образом, и через некоторое время все ее части необходимо будет заменить.

Инструменты для ремонта системы выхлопных газов – это еще не все. Как позаботиться о выхлопной системе?

Чтобы продлить срок службы отдельных компонентов выхлопной системы и не приводить к их замене или ремонту слишком быстро, стоит позаботиться о правильном уходе за системой.

Прежде всего, хорошо, чтобы машина была должным образом обезопашена. Что это значит? Это означает, среди прочего, что зимой мы удаляем остатки соли и окрашиваем наружную поверхность специальной краской. Кроме того, важно регулярно проверять подвеску. Более того, во время визита к механику мы можем попросить его дополнительно обезопасить нам глушитель. Он будет делать это с помощью разъемов, кронштейнов или так называемых резинок крепления глушителя.

В случае катализатора существует несколько методов продления его срока службы. В первую очередь за счет избегания луж. Двигатель машины сильно нагревается во время движения. Его быстрое и внезапное охлаждение может быстро повредить отдельные компоненты, включая катализатор. Во-вторых, выгодно избегать коротких дистанций и по возможности меньше ездить зимой. Двигатель не может должным образом прогреться на коротких расстояниях. Это, в свою очередь, приводит к накоплению несгоревших остатков топлива. И в-третьих, все неровности и ухабы на дороге должны преодолеваться с большой осторожностью. Катализатор очень деликатный. Сам глушитель также может быстро сломаться во время аварии.

Неисправности, кроме простого отверстия в выхлопной трубе.Каковы наиболее распространенные повреждения системы выхлопных газов?

Наконец, стоит взглянуть на наиболее распространенные неисправности выхлопной системы. В конце концов, проблема не всегда будет той дырой, которая обсуждается в статье. Если мы не можем точно определить, что происходит с автомобилем – необходимо посетить механика. Однако, есть некоторые симптомы, которые могут заставить нас задуматься.

Когда мы слышим громкий шум, мы можем заподозрить, что глушитель поврежден или в выхлопной системе образовалось отверстие. Когда по неизвестным причинам мы чувствуем газ в машине, это, скорее всего, утечка в системе. Когда мы чувствуем, что двигатель “задыхается” и “удушается”, мы, скорее всего, имеем дело с забитым катализатором или DPF.  Когда срок службы двигателя заканчивается и у нас возникают проблемы с его перезапуском, это означает, что система рециркуляции выходит из строя.

Другими причинами проблем с выхлопной системой являются также ржавчина, т.е. коррозия и забитый сажевый фильтр, на что также указывает свет. Как видите, причин и дефектов может быть очень много. С некоторыми мы можем справиться самостоятельно, а с другими не обязательно. Дело в том, что в конце концов наступит день, когда вам все равно придется снова покупать данный продукт.