В предыдущей статье мы описали, что такое коды диагностических проблем (DTC) и как они проявляются. Мы привели практические примеры их использования для диагностики выхлопной системы. Теперь мы представим наиболее популярные примеры кодов неисправностей DPF, связанных с другими неисправностями. В первой части статьи можно прочитать о кодах ошибок, связанных с неисправностями датчиков.
P242F – Накопление сажи в фильтрах DPF
Зола в DPF является продуктом износа присадок к двигателю или дизельному маслу или дизельному топливу, а также загрязнений, которые возникают, например, в результате коррозии или общего износа двигателя. Она оседает на стенах или задней стенке DPF и таким образом блокирует его пропускную способность. В то время как сажа может быть сожжена в процессе автоматической регенерации, сажу можно удалить только путем промывки или замены сажевого фильтра.
Код P2424F будет отображен в одном из случаев:
• фактическое засорение фильтра DPF – будь то сажа или несгоревшие другие осадки, что, в свою очередь, указывает на неэффективность самовосстановления фильтра.
• использование двигателя или дизельного топлива, не приспособленного для выхлопной системы с фильтром DPF
• повреждение датчика или его цепей вследствие размыкания или короткого замыкания кабелей датчика
В дополнение к коду P242F может загораться контрольная лампочка панели (MIL)
P2463 -Накапливание сажи в фильтре DPF
Зола – не единственный продукт сгорания. Сажевый фильтр также накапливает сажу, которая, к счастью, может сгореть во время догорания фильтра (самовосстановление). Частота регенерации регулируется датчиком давления, который сравнивает выходные значения с запрограммированными производителем. Чрезмерное количество сажи, которое не сжигается регулярно, может привести к появлению кода P2463. Этот код также указывает на неисправный процесс регенерации, неисправный датчик или его проводку.
Другими причинами появления кода P2463 являются, например, низкое качество или недостаточное количество дизельного топлива. В крайнем случае, дефект компьютера или его программного обеспечения может быть проверен в ходе диагностики.
Независимо от причины, это одна из самых серьезных ошибок, которую следует отметить. В противном случае возможно дальнейшее повреждение выхлопной системы или даже самого двигателя.
P244A – Низкая разница давления на фильтре DPF (Банк 1) / P244B –Высокая разница давления на фильтре DPF (Банк 1)
Датчик давления на выходе DPF не только проверяет уровень наполнения. Он также обнаруживает удаление или отказ фильтра. Если давление на выходе слишком низкое или разница давлений слишком высокая, код P244A или P244B и лампочка MIL активируются и автоматическая регенерация приостанавливается.
Удаление фильтра DPF – это только одна из причин ошибки. Также могут быть повреждены фильтр DPF и датчик давления. Код указывает на утечку в кабеле датчика или утечку выхлопных газов перед или поблизости, что приведет к нарушению значения давления.
P2458 – Время регенерации фильтра DPF / P2459 – Частота регенерации фильтра DPF
Во время автоматической регенерации фильтра DPF повышается температура выхлопных газов, что облегчает сжигание сажи и угольных отложений. Для этого двигатель должен поддерживать повышенную частоту вращения в течение мин. 15-30 минут. Однако, при городском стиле вождения и слишком коротком времени на высоких оборотах, автоматическая регенерация не завершается, а фильтр все еще остается забитым. В результате компьютер считывает давление за пределами нормы.
Неправильное время регенерации может быть вызвано повреждением фильтра, датчика давления или коротким замыканием в электрической цепи. Другими причинами являются плохое или слишком малое количество жидкости выхлопного топлива. Причиной может быть также повреждение бортового компьютера или его программного обеспечения.
Регенерация фильтра DPF должна выполняться не только в течение ограниченного времени, но и с достаточной регулярностью на основе показаний датчика давления. Все причины, вызывающие код ошибки P2458, могут также привести к появлению кода P2459. Самовосстановление обычно происходит через каждые 300-600 км, но если оно прерывается, то DPF не достигнет достаточной пропускной способности. Поэтому придется повторять действие чаще.
Примеры кодов ошибок DPF – резюме
Чаще всего сбои, которые вызывают коды ошибок, связанные с фильтрами, связаны с неисправностью забитого фильтра DPF или датчика. Во время диагностики нельзя исключить утечки в выхлопной системе, короткое замыкание в электрических цепях или даже сбои в работе диагностического компьютера.
Некоторые ошибки возникают из-за выбора неподходящих или некачественных расходных материалов, таких как моторное масло, или просто из-за износа. Некоторые из них являются “мягкими” кодами, которые отменяются после самостоятельного решения проблемы и исчезают со следующим измерением.
Подсветка индикатора DPF на приборной панели должна указывать каждому водителю, что автомобиль нуждается в более длительной езде на повышенной скорости для завершения процесса самовосстановления фильтра DPF. Если это не помогает, обратитесь в диагностический пункт и прочитайте коды ошибок с компьютера.
См. также первую часть статьи с описанием кодов P0470, P2002, P2003, P2031-36, P2452, P2453, P2454 i P2455.