BOSAL number – what is it, history, where did it come from

numer BOSAL

The BOSAL number is a number identifying the products of the BOSAL company, which has long been a known global manufacturer of automotive and industrial equipment. The company deals with both the original equipment market and the aftermarket. Its product range includes emission control systems for passenger cars and commercial vehicles, towbars, energy conversion, sockets and tool kits. The BOSAL number has become one of the company’s most important markings in the automotive industry as well as in workshops.

BOSAL – name, history and present

BOSAL name

The BOSAL number comes from the company name. It is currently registered in the Netherlands with headquarters in Lummen, Belgium. However, going back to history, in 1923 Karel Bos founded this company in Alkmaar in the Netherlands. Its name was created from the surname and beginning of the place name.

Since then, the company has grown and its production potential has increased. Its large development was associated with expansion in Europe and Africa in the 1960s and ’70s, when it opened several OEM factories in Europe and in other countries as part of the resulting NAFTA system. Ultimately, in the 1990s, it strongly marked its position as the main automotive supplier OEM and AM. In addition to many production plants, Bosal has also created several research centres around the world.

In 2019, its turnover was estimated at EUR 400 million. It has more than 2,200 employees employed in 12 production plants, 7 distribution centres and 5 research and development centres.


numer BOSAL

BOSAL business areas

ECS (Emission Control Systems)

BOSAL supplies such systems only to the OEM market for passenger cars and vans. These include complete exhaust systems, heat exchangers, mufflers, catalysts and an exhaust after-treatment system.

The company’s research and development centres in the field of ECS have all the necessary knowledge to develop and manufacture the most modern such systems. Initially, the emphasis was on emission control, including primarily the reduction of harmful gases and particulates. Currently, BOSAL has focused on improving combustion and filtration of exhaust gases.

Recently, the company has also made its contribution to innovation in the field of CO2 reduction. The goal will be 95 g CO2 / km by 2020, by European Parliament. In addition, the BOSAL also dealt with work in other fields of knowledge. It leads to as part of a group in the field of heat exchange innovation and energy conversion in the Energy Industry department.

Ultimately, it can be said that the ECS activities of this manufacturer are focused on 4 areas:

  • emission reduction,
  • energy recovery at a low weight,
  • the lightness of construction, high strength,
  • acoustic optimization.

This company also has full competence and know-how in these areas of activity.

All BOSAL manufacturers working in the field of ECS provide products and services to their customers according to agreed requirements of ISO9001: 2015 and IATF16949: 2016.


BOSAL After Market supplies the entire AM customer base with a wide range of products. They are innovative, competitive and homologized. In this respect, it conducts good and flexible logistics activities also regarding e-business solutions.

Energy Conversion Industry (ECI)

The company also develops and manufactures advanced energy recovery modules with the latest heat exchangers. They generate power from 1 kW to 250 kW and even more. Its products enable greater heat transfer and better energy efficiency.

BOSAL number – where did it come from?

As we mentioned earlier, the company produces a wide range of products for the OEM and AM market. Each of them is marked with the BOSAL number.

What do the abbreviations OME and AM mean?

They are specified in the GVO Directive introduced in the European Union in 2010. It gave the right to each user of their own car to repair it in an independent service without losing the manufacturer’s warranty. Therefore, it introduced a clear division of car parts into categories: OE, OEM, OEQ, AM.

OEM means the original part from the manufacturer that supplies the parts for the so-called first assembly. But it has the logo of the component manufacturer, not the car manufacturer. This abbreviation comes from Original Equipment Manufacturer and is a unique number given to mechanical and electrical components.

In turn, AM means parts that do not have a certain quality. This does not mean that they are bad. However, they do not have generally recognized certificates.

Important when choosing an unauthorized service to repair your vehicle is to make sure that it will be done according to the technical documentation. These are the manufacturer’s requirements to preserve the warranty, while saving on repairs at unauthorized services.


numer BOSAL

BOSAL number – what is it and where do you find the marking on the parts?

The BOSAL number is the original number issued by the manufacturer. It is an OEM that is a universal, international and unique part number (so-called product DNA). The OME number is often a combination of numbers and letters or only numbers. This number is written directly on the sticker, price tag or small plate located on the tool or part housing, usually on the side of the item.

Thus, the BOSAL number is the Manufacturer’s code consisting of 6 digits, with the first 3 digits separated from the next 3 digits by a dash. In addition, BOSAL also provides the EAN (European Article Number) barcode. Then he defines the most important product parameters and his name BOSAL Manufacturer.

In addition to the OEM number, each manufacturer has its own numbering of its products. You can’t confuse the brand code with the catalogue number.

Bosal has implemented in its plants a Quality Management System in the Automotive Industry in accordance with the new requirements of the quality management system ISO 9001. In this way, it obtains benefits from this certification for compliance with the IATF 16949 standard. IATF 16949 – The Quality Management System in the Automotive Industry for new requirements quality management system ISO 9001. This manufacturer has adapted to the requirements of these standards. They are an inseparable element of the competitive market of the automotive industry, both in Europe and in the world.

Other elements of BOSAL product marking

It should be emphasized that these quality standards are detailed and stringent. They apply to vehicles, producers of materials as well as production parts. In addition, OEM OEMs, assembly and finishing service providers must also use them. Original car parts bearing the BOSAL number meet OEM standards that are in accordance with the ISO 90001 quality certificate.

In turn, the serial numbers may coincide depending on the manufacturer and model of the car. If you need the right equipment for replacement or a slight modernization of the vehicle, the OEM number will significantly facilitate the search for car parts. This way you won’t have to apply for mediation in ordering equipment for the repair workshop. Everything you need for repair can be found in the manufacturer’s digital catalogues. You do not know or cannot read the OEM number entered on the tool? Remember that you can also use a simple search by car model or category.

Как продлить срок службы фильтра DPF

How to extend the life of the DPF filter, Author Motor Verso, Flickr, CC BY 2.0 как продлить срок службы фильтра DPF

Каждый владелец автомобиля с дизельным двигателем задается вопросом, как продлить срок службы фильтра DPF. Его замена очень дорогая. Если вы решили восстановить фильтр, вероятно, вам бы хотелось, чтобы интервалы между восстановлением были как можно более длинными. Поэтому стоит воспользоваться несколькими хитростями.

Что оказывает наибольшее влияние на срок службы фильтра DPF?

Фильтр DPF предназначен для очистки отработанных газов от сажи и других твердых частиц перед выходом из выхлопной системы. Поэтому качество отработанных газов оказывает наибольшее влияние на засорение фильтра DPF. Чем лучше работает процесс сгорания топлива, тем чище отработанные газы попадают в выхлопную систему и  фильтр DPF прослужит дольше.

Надлежащее автомобильное масло

Масло само по себе не опасно для фильтра DPF, но содержащееся в нем сырье может представлять опасность. С одной стороны, оно защищает двигатель, но всегда часть масла попадает в камеру сгорания. В автомобилях с фильтром DPF рекомендуется использовать масла с низким содержанием золы. Благодаря им образуется меньше сульфатной золы, и фильтр засоряется медленнее.

Помните, что сажа может сгореть в процессе автоматической очистки фильтра, но зола в нем постоянно оседает. Примеры маркировки на упаковках с автомобильными маслами: LowSASP, DPF, класс С по классификации ACEA (C1 и C4 — это типы с низким содержанием золы, в то время как C2, C3 и C5 — это типы со средним содержанием золы) или Emission System Protection (Защита выхлопной системы). Существуют также стандарты MB 229.51, 507.00 и BMW-LongLife-04.


How to extend the life of the DPF filter - car oils with low SASP как продлить срок службы фильтра DPF


Утечка масла в выхлопную систему через поврежденный или изношенный турбокомпрессор разрушает фильтр DPF. Масло оставляет в керамическом картридже фильтра такие запеченные остатки, что их уже невозможно удалить. Поэтому не стоит экономить на турбокомпрессоре. Замените его или восстановите при первых признаках неисправности, или через каждые 100 000 км.

Более того, это взаимозависимые элементы. Забитый фильтр DPF создает повышенную нагрузку на турбокомпрессор. Кроме того, охлаждение автомобиля после процесса дожигания фильтра вызывает дополнительный выброс топлива в моторное масло. Такое разбавленное масло плохо влияет на герметичность двигателя, особенно на чувствительный турбокомпрессор. Некачественная смазка может привести к повреждениям.

Клапан EGR

Если вы заметите скопление сажи, которое выбрасывается из выхлопной системы каждый раз, когда вы нажимаете на газ и двигатель теряет мощность, вы можете заподозрить отказ клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR). Он отвечает за снижение концентрации оксидов азота в выхлопных газах. Он отправляет отработанные газы обратно в камеру сгорания, где в результате многократной химической реакции их содержание снижается. Только после этого выхлопные газы попадают в систему отвода отработанных газов. Значительные отложения углерода могут блокировать клапан в открытом положении, что приводит к попаданию в камеру сгорания смеси низкокачественного воздуха. Таким образом, температура горения снижается. В продуктах реакции содержится больше сажи, которая не могла выгореть. В результате фильтр DPF засоряется быстрее, чем происходит процесс самоочистки.

Непрофессиональный тюнинг

Автомобиль может быть подвержен хорошему или дешевому тюнингу . При дешевом тюнинге используются низкокачественные детали, которые затем генерируют большое количество сажи в выхлопной системе. С другой стороны, профессиональные услуги ориентированы на качество, а после монтажа они проводят испытания качества выхлопных газов.

Топливные форсунки

Форсунки отвечают за равномерное распыление топлива и качество его сгорания. Изношенные форсунки приводят к неправильному процессу сгорания и образованию большого количества сажи. Фильтр требует химической регенерации хотя бы раз в один или несколько месяцев. К сожалению, форсунки не самые дешевые для замены. Стоимость ремонта иногда доходит до нескольких тысяч злотых.

How to extend the life of the DPF filter - fuel injectors, Author Andy_Jensen, Flickr, CC BY 2.0 как продлить срок службы фильтра DPF

Как продлить срок службы фильтра DPF

Дополнительное влияние на срок службы фильтра DPF

Существуют также два других фактора, которые продлевают срок службы фильтра DPF, хотя и имеют несколько меньшее влияние. Прежде всего, следует позаботиться о хорошем качестве топлива и регулярно заменять воздушный фильтр.

Топливо из подозрительного источника

То, что мы заливаем в бак, влияет на то, что выходит из выхлопной системы. Используя масло, приобретенное неофициально у водителей грузовиков или сельскохозяйственной техники, вы можете быстро засорить фильтр DPF. Современные фильтры требуют топлива со специфическими параметрами и составом, например, содержанием серы. Другим вариантом является использование топливных присадок, например, Liqui Moly Dieselpartiklefilter Schutz.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр следует заменять при каждом периодическом осмотре, тем более что это не является дорогостоящим вложением средств. В случае засорения воздушного фильтра в систему впуска поступает меньшее количество воздуха. Это, в свою очередь, влияет на степень горения и образование большего количества сажи.

Как продлить срок службы фильтра DPF?

Поддержание автомобиля в хорошем состоянии должно защищать от поломок и продлевать срок службы фильтра DPF. Обратите внимание, что выхлопная система состоит из множества взаимосвязанных компонентов и монтажных деталей. Устранение неисправности одного из компонентов в кратчайшие сроки предотвратит повреждение других деталей.

Нормы выхлопных газов в ЕС

Emission standards in the EU

В последние годы много говорят о загрязнении воздуха. Европейский Союз поставил перед собой цель улучшить состояние окружающей среды путем введения законодательства о контроле транспортных средств, которые допускаются к продаже. Нормы выбросов в отдельных странах регулируются все более строгими правилами. Каковы действующие положения о нормах выбросов? Какие изменения могут быть сделаны в будущем? Стоит посмотреть на действующие правила, чтобы не пострадать от воздействия смога. В этой статье мы узнаем, каковы нормы выхлопных газов в ЕС.

В чем заключаются стандарты норм Евро?

Евро 1, 2, 3

Европейские нормы выбросов являются стандартом, который применяется для сокращения выбросов от автомобилей в Европейском Союзе. Твердые частицы, оксиды азота, оксиды серы, углекислый газ – все это подпадает под понятие выбросов выхлопных газов. Их максимальная квота была установлена с введением Евро 1 в 1992 году. Два других стандарта, а именно Евро 2 и Евро 3, не привели к такой путанице среди производителей. Стандарты предполагали, что в будущем производители должны будут более внимательно следить за содержанием частиц в выхлопных газах. Они также показали, что автомобили с бензиновыми двигателями могут иметь больше выбросов углекислого газа, в то время как дизельные автомобили – оксидов азота.

Евро 4

Стандарт Евро 4, действующий с 2006 года, начал настоящую революцию. Углекислый газ в бензиновых транспортных средствах сократился более чем в два раза – с 2,3 г / км до 1 г / км и в дизельных двигателях с 0,64 г / км до 0,5 г / км. Таким образом, нормы оксидов азота также изменились: от 0,15 г / км до 0,08 г / км в бензиновых автомобилях и от 0,5 г / км до 0,25 г / км в дизельных автомобилях.

Евро 5 и 6

Другой стандарт, Евро 5, действующий с 2011 года, не принес серьезных улучшений. Уровень углекислого газа в бензиновых и дизельных двигателях остался на прежнем уровне, незначительно уменьшилось количество оксидов азота до 0,06 г / км и 0,18 г / км соответственно. Только один вопрос изменился радикально, установив ограничение на содержание твердых частиц в автомобилях, в то время как для автомобилей с дизельным двигателем – от 0.025 до 0.005 г / км.

Текущий стандарт Евро 6 ввел еще одну инновацию. Оксиды азота в автомобилях с дизельным двигателем снижены до допустимой концентрации 0,08 г / км. Следует отметить, что стандарт Евро 6 снижает выбросы твердых частиц на 97%. В свою очередь, углекислый газ сократился до 6 раз по сравнению с первым стандартом Евро 1.

Контроль выбросов выхлопных газов

Каждый автомобиль, допущенный к продаже в Европейском Союзе, проходит процедуру утверждения. Транспортное средство должно быть проверено на соответствие всем правилам ЕС по охране окружающей среды, безопасности и дате изготовления. Проверка включает, в частности, лабораторные испытания, в ходе которых изучаются оксиды азота и частицы размером не более 100 нанометров.

Однако этот метод должен быть пересмотрен и проводиться в два этапа, а разница между ними не должна превышать 2.1. Кроме того, в 2020 году будет введен новый этап исследования погрешности (допуска). Объявленные изменения касаются автопроизводителей, которые должны соответствующим образом адаптировать новые автомобили, размещаемые на рынке.

normy emisji spalin w UE

нормы выхлопных газов в ЕС

Нормы выбросов в странах ЕС

В большинстве стран ЕС имеются так называемые экологические наклейки или пылевые наклейки. Впервые они появились в 2006 году, и с течением времени стали приобретать все большую популярность. Они не только подтверждают соблюдение отдельных евростандартов, но и дают право их владельцам на въезд в экологические зоны. В зависимости от даты первой регистрации автомобиля, например, (для легковых автомобилей):

  • Евро 4 для автомобилей с дизельным двигателем 2006-2010
    • стандарт Евро 1-4 для автомобилей с дизельным или бензиновым двигателем 1993-2010
    • Евро 5 для автомобилей с дизельным или бензиновым двигателем 2011-08.2015
    • Евро 6 для автомобилей с дизельным или бензиновым двигателем после 09.2015

Уже несколько лет вы не можете въехать в центры городов Германии и Австрии без зеленой экологической наклейки. Обязанностью местных органов власти является определение границ зон. Иногда это сами города, иногда регионы (например, Тироль или Бургенланд) или даже участки автомагистралей.

Обычно зоны являются постоянными, но во Франции существуют зоны в зависимости от погодных условий (ZPA), где есть ограничения в периоды повышенного загрязнения воздуха. Поэтому, находясь на Сене, стоит следить за местными новостями.

Каждая страна вводит свою собственную маркировку и ее масштаб:

  • Франция – 6 уровней Crit-Air
    Австрия – 6 уровней Umwelt-Pickerl
    Германия – 3 уровня Umwelt-Plakette + Blaue Plakette
    Бельгия – 1 уровень REG-Сертификат
    Дания – 1 уровень EcoSticker
    Испания – 1-й уровень Distintivo Ambiental
    Чешская Республика – уровень 1 Emisni Plaketa

Подводя итог, учитывая, что каждый новый евростандарт ввел много изменений за последние годы, мы не должны ожидать изменения тенденций. Нормы выхлопных газов в ЕС будут и дальше меняться. Тем более, что общество и Европейский Союз становятся все более дружественными к окружающей среде. Поэтому не стоит подвергать себя неприятностям, связанным с избытком выхлопных газов.

Тем более, существуют способы предотвратить это. Например, достаточно позаботиться о хорошем качестве сажевого фильтра и поддерживать выхлопную систему в хорошем состоянии.

Как заменить гибкую гофру глушителя?

łącznik elastyczny tłumika how to replace the muffler flexible connector

Во время эксплуатации автомобиля различные компоненты выходят из строя. Очень часто причиной неисправности выхлопной системы автомобиля является повреждение гибкого соединителя глушителя. Это устройство выполняет очень важную функцию. Известно, что работа двигателя вызывает вибрации, которые могут быть опасны для конструкции автомобиля. И здесь появляется гибкий соединитель, который минимизирует эффект за счет ограничения вибраций, передающихся от двигателя к выхлопной системе.

Стоит отметить, что замена этого компонента не является сложной, однако требует много времени. Стоит узнать, как проходит определенный процесс.

Гибкий соединитель глушителя – что необходимо знать?

Гибкий соединитель глушителя также часто называют гибкой гофрой или плетенкой. Это элемент выхлопных систем двигателей внутреннего сгорания или других систем вытяжки выхлопных газов. Представленный компонент выполняет функцию плотной компенсации вибраций между выхлопной системой и выпускным коллектором двигателя внутреннего сгорания. Важно то, что это устройство эффективно защищает от передачи вибрации от двигателя к выхлопной системе.

Из каких элементов состоит выхлопная гибкая гофра?

Гибкая гофра выхлопной системы состоит из нескольких элементов. Главным компонентом являются алюминиевые фланцы, которые позволяют приваривать деталь к выхлопной системе. Также заменяется внешняя трубка, состоящая из стальной сетчатой оплетки, внутренняя трубка и двухслойная трубка сильфона.

Как заменить гибкую гофру глушителя?

Как заменить гибкую гофру глушителя?

Каковы признаки повреждения гибкого соединителя выхлопной системы?

О повреждении гибкого соединителя глушителя свидетельствуют некоторые признаки. Скорее всего, это трудно не заметить. В такой ситуации водитель заметит громкую работу двигателя, особенно при достижении более высоких скоростей транспортного средства. Также следует сказать, что сильно поврежденный гибкий соединитель глушителя может оборваться, что приведет к повреждению других частей выхлопной системы. Важно то, что даже при разъединении глушители могут выпасть и, следовательно, обездвижить автомобиль.

Повреждение определенного компонента происходит в результате нормальной эксплуатации автомобиля. Ускоряющим фактором неполадок являются предметы, в которые ударяется шасси автомобиля. Стоит отметить, что отремонтировать эту часть оборудования автомобиля невозможно. Единственный способ – заменить плетенку на новую.

Как купить подходящий гибкий соединитель для выхлопной системы?

При повреждении гибкого соединителя глушителя необходимо приобрести новую плетенку. Перед покупкой компонента необходимо произвести необходимые измерения. Для выполнения этой задачи необходим домкрат или канал. При наличии хорошего доступа к шасси автомобиля производится измерение ширины и длины плетенки с помощью штангенциркуля. Информация, необходимая для покупки, будет получена путем измерения трубы, расположенной за или перед соединением на расстоянии 10 см от начала гибкого соединителя. Измерение должно быть очень точным. Это связано с тем, что установка более короткой плетенки может оказаться невозможной. При выполнении этой задачи необходимо следовать еще одному правилу, а именно: результат измерения должен быть округлен в большую сторону.

Как осуществляется замена гибкого соединителя выхлопной системы?

Плетенка чаще всего продается с трубой от двигателя для среднего глушителя. Таким образом, это скорее компонент, недоступный в авторизованных сервисах. Стоит отметить, что такой набор связан с высокой стоимостью. Поэтому лучше купить изделие нужных размеров. После приобретения подходящей плетенки поврежденную конструкцию необходимо немедленно заменить. Сначала отвинчивается труба, расположенная рядом с двигателем автомобиля. Необходимо провести проверку, которая позволит найти наиболее удобное место для демонтажа трубы и вынимания наружу участка с изношенной плетенкой.

Стоит подчеркнуть, что наиболее подходящим местом является соединение трубы со средним глушителем. Для этого открутите защиту и снимите трубу с глушителя. Затем снимается отработанный гибкий соединитель выхлопной системы. Для выполнения этой задачи вам понадобится угловая шлифовальная машина. Место, где нужно сделать соответствующий срез, выбирается после размещения нового изделия. Таким образом, вы получите нужную длину. Затем компонент должен быть передан на сварку. Вы можете выполнить действие самостоятельно, если у вас есть определенные навыки. В противном случае воспользуйтесь услугами профессиональной компании. Затем после охлаждения или получения изделия производится его установка.

На заключительном этапе работы винты затягиваются так, чтобы не было никакого зазора. После выполнения задания автомобиль опускается и запускается двигатель. Необходимо проверить, что работа была выполнена правильно. Для этого необходимо прислушаться к работе автомобиля. Когда все в порядке, разница в работе выхлопной системы будет заметна с первого запуска автомобиля.

Гибкие гофры – универсальные или предназначенные для модели?

złącza elastyczne

Работа двигателя внутреннего сгорания сопровождается вибрациями, которые обусловлены самой конструкцией роторных двигателей. Вибрация передается на все компоненты, связанные с двигателем, а также на выхлопную систему. Они вредны для конструкции автомобиля. Элемент, снижающий вибрации, это промежуточный продукт, известный как гибкая гофра выхлопной системы или плетенка. Этот компонент практически исключает передачу вибраций от двигателя к другим компонентам выхлопной системы, таким как катализатор или глушитель. Гибкая гофра защищает корректор от растрескивания под действием механических нагрузок, поступающих из выхлопной системы. Рыночное предложение включает в себя как универсальные гофры, так и предназначенные для определенной модели. Какую из них следует выбрать?

Какова функция гибкой гофры?

Основная задача плетенки выхлопной системы – гашение вибраций. Определенная структура состоит из четырех слоев, а именно двух сильфонов, внутренней и внешней оплетки и трубы. Первый способствует уменьшению любых вибраций. Второй, напротив, приводит к повышению гибкости и, кроме того, защищает от внешних воздействий.

Вибрации, генерируемые двигателем, передаются на компоненты выхлопной системы. Гибкая гофра является одним из первых компонентов для устранения возникающих вибраций. В результате этого другие детали, такие как катализатор или выхлопная труба, больше не подвергаются высоким нагрузкам.

Почему гибкая гофра так важна?

Неисправная гибкая гофра приводит к серьезным последствиям. Существует много причин повреждения деталей, в основном, это неправильная установка, изготовление из некачественной стали или обычная эксплуатация. Если вибрации не гасятся, они передаются на все компоненты выхлопной системы. Хуже всего с катализатором, который не может работать в таких условиях и расположен ближе всего к выпускному коллектору. Это приводит к сокращению срока службы катализатора, глушителей, кронштейнов, подвесов или выхлопной трубы. Тогда необходимо немедленно заменить плетенку на новую. Можно приобрести универсальное или специальное изделие для определенной модели.

Гибкие гофры - универсальные или предназначенные для модели?

Гибкие гофры – универсальные или предназначенные для модели?

Из каких материалов должна быть сделана хорошая плетенка выхлопной системы автомобиля?

Гибкий соединитель выхлопной системы должен быть изготовлен из высококачественной стали. Только в таком случае он способен хорошо выполнять свою задачу. Это также сделает его более устойчивым к коррозии и высокой температуре выхлопных газов. Инвестирование в такое решение гарантирует, что компонент прослужит от 4 до 5 лет. Следует подчеркнуть, что плетенки, изготовленные из низкокачественной стали, более подвержены вибрациям. Еще одна проблема – ржавчина. В такой ситуации срок службы такого элемента может не превышать 4 месяцев.

Что нужно знать об универсальных гибких гофрах выхлопной системы?

Стоит отметить, что чаще всего этот элемент универсален и подходит к любой марке, а также к любой модели автомобиля. Такое решение намного дешевле, чем оригинальное. Доступность также более легкая. Стоит подчеркнуть, что качество этих продуктов ничуть не уступает. Часто это высококачественные изделия. Очень важно приобрести продукт у проверенного дистрибьютора. Универсальные гибкие гофры могут использоваться для выхлопных систем всех двигателей внутреннего сгорания, как в автомобилях, так и в других устройствах. Примерами являются сельскохозяйственная, строительная техника, устройства внутреннего транспорта и другие. Область применения универсальных плетенок очень широка. В этом случае длина соединителя составляет от 60 до 350 мм, а диаметр — от 38 до 90 мм.

Универсальные гибкие гофры выхлопных систем требуют сварки. Поэтому процесс установки нового продукта занимает гораздо больше времени. Более того, не каждый может установить эту часть самостоятельно. В этой ситуации очень часто возникает необходимость воспользоваться услугами специализированной фирмы, предоставляющей услуги по сварке. С другой стороны, это требует более длительного ожидания для предоставления услуги.

Гибкие гофры для конкретной модели

На рынке также можно найти оригинальные продукты, предназначенные для конкретной модели автомобиля. Стоит отметить, что для таких брендов, как Citroen C5, Volkswagen Pasat и Golf, Renault Laguna, Fiat Palio, Punto, Seat Cordoba, Ibiza, Toledo, Skoda Octavia и многих других, можно найти специально предназначенные компоненты. Такие плетенки снабжены дополнительным фланцем, который облегчает установку компонента. Поэтому большим преимуществом инвестирования в специализированный продукт является готовый компонент, адаптированный к конкретному автомобилю. Это позволяет избежать сварки. Учитывая вышеизложенное, процесс замены гибкой гофры здесь намного быстрее и эффективнее. Стоит отметить, что оригинальные решения более совместимы с конкретной моделью автомобиля, поэтому они лучше с ней взаимодействуют.

Гибкая гофра – что это и как она работает?

złącze elastyczne

Гофра является неотъемлемой частью выхлопной системы. Использование подходящей гибкой гофры снижает уровень вибраций, генерируемых двигателем, и защищает компоненты выхлопной системы, такие как, например, катализатор, от слишком быстрого износа.

Что такое гибкая гофра и как она работает?

Гибкая гофра в основном используется для гашения вибраций. Она состоит из четырех слоев – двух сильфонов, внешней оплетки и внутренней оплетки или трубы. Сильфон производится из гофрированной трубы, которая снижает вибрации. Целью оплетки является повышение гибкости и защита корпуса от внешних воздействий.

Важным является способ установки внутренней оплетки в сильфоне. Хорошее качество гибкой гофры обеспечивает постоянный диаметр потока выхлопных газов.

Вибрации, генерируемые двигателем, передаются на компоненты выхлопной системы. Гибкая гофра устанавливается за выпускным коллектором. Это первый элемент, который устраняет вибрации. В результате этого другие компоненты —  катализатор, глушитель и выхлопная труба – уже не подвергаются таким высоким нагрузкам.

Из какого материала изготовлена гибкая гофра?

Гибкая гофра должна быть изготовлена из высококачественной стали SS 304 или выше. Она гарантирует достаточную устойчивость к вибрациям, а также к коррозии и высоким температурам выхлопных газов (около 600-700 °C). Тогда мы можем быть уверены, что наша гибкая гофра прослужит до 4-5 лет без каких-либо проблем.

Гибкие гофры, изготовленные из низкокачественной стали с меньшим содержанием никеля, являются более нержавеющими, но при этом более жесткими и менее устойчивыми к вибрациям. Другая проблема с низкосортной сталью — это быстрый процесс появления ржавчины. Срок службы такого соединителя даже не может превышать 3-4 месяца, особенно в странах с переменными погодными условиями, т.е. там, где идут сильные дожди или, выпадает снег.

Гибкая гофра - что это и как она работает?

Гибкая гофра – что это и как она работает?

Почему гибкая гофра так важна?

Пока гофра подходит и работает правильно, все в порядке. Проблемы возникают, когда гофра начинает выходить из строя. Причин может быть несколько:

  • неправильная установка
  • изготовлена из некачественной стали, например, слишком жесткой
  • или её срок службы просто закончился

В случае гофр, выполненных из низкокачественной стали, часто проблемой является усадка внутренней оплетки, которая может уменьшить диаметр потока дымовых газов до 30%. Это, в свою очередь, влияет на снижение выбросов выхлопных газов и, следовательно, на мощность двигателя.

Двигатель, вибрации которого не гасятся гибкой гофрой, передает всю энергию на все части выхлопной системы. Наихудшая ситуация связана с катализатором, который не приспособлен к таким условиям и находится ближе всего к выхлопному коллектору. В результате сокращается срок службы не только катализатора, но и глушителей, выхлопной трубы, кронштейнов и подвесов.

Не менее важна и акустика автомобиля. Одним из первых признаков износа гибкой гофры является стук под шасси. Это приводит к снижению комфорта вождения и уменьшению внимания водителя. Гибкая гофра может быть повреждена случайно – при зацеплении за высокие бордюры или камни. Гравийная галька, разлетающаяся из-под колес автомобиля, также может вызвать повреждения.

Направленные или стандартные гофры?

Существуют противоположнонаправленные и однонаправленные гофры. Первые работают независимо от направления, в котором они установлены. Направленные соединители имеют синюю окантовку со стороны выхода. Разница заключается в расположении оплетки и параметрах.

На что следует обращать внимание при замене гибкой гофры?

Если вы покупаете гофру самостоятельно, то сначала необходимо измерить длину и диаметр гофры. Лучше всего, если измерения будут очень точные, например, с помощью штангенциркуля. Будет неприятным сюрпризом, если приобретенная гофра окажется слишком короткой.

К счастью, этот компонент выхлопной системы, как правило, универсален и подходит для каждой марки и модели автомобиля. Длина соединителя составляет от 60 до 350 мм, а диаметр – от 38 до 90 мм.

Разумеется, существуют также специальные гибкие гофры, изготовленные для отдельных брендов. Специальные гофры можно найти, например, в Citroen C5, Audi A4, A3 и A6, Volkswagen Passat и Golf, Renault Laguna, Megane, Thalia and Scenic, Fiat Palio, Punto, Seicento и Siena, Seat Cordoba, Leon, Toledo и Ibiza, Skoda Octavia, Volvo S40 и V40. Эти гофры имеют дополнительный фланец с одной стороны для удобства установки.

Дым из выхлопной трубы

smoke from the exhaust pipe

Борьба со смогом в последнее время стала всеобщей темой во многих странах. Поэтому, если увидите чрезмерный дым, выходящий из выхлопной трубы, не следует его игнорировать. Дым не только негативно влияет на окружающую среду, но и может указывать на дефект катализатора, фильтра DPF или другого компонента выхлопной системы и даже двигателя. Неправильно диагностированная неисправность может повлечь за собой ненужный ремонт, который будет стоить дорого.

Дым из выхлопной трубы, диагностика на основе цвета

Цвет и запах дыма часто позволяют нам диагностировать проблему. Поэтому все, что выходит из выхлопной трубы автомобиля, нельзя игнорировать.

Синий дым из выхлопной трубы

Одним из наиболее характерных случаев является синий дым, выходящий из выхлопной трубы. Многие водители пугаются при виде дыма из выхлопной трубы. Не стоит недооценивать этот сигнал. Когда дым появляется во время утреннего старта автомобиля, это говорит о том, что масло сгорает в двигателях без наддува.

Точнее, это указывает на износ гибких уплотнений клапанов. Прогретый двигатель работает более плотно, в то время как в холодном двигателе капли масла попадают в цилиндр, а затем выдуваемое масло выбрасывается из выхлопной трубы. Дым, выходящий из выхлопной трубы при увеличении частоты вращения двигателя, обычно вызван только поврежденными кольцами. При добавлении газа давление очень высокое. Через некоторое время поршень может утратить свою герметичность, в результате чего масло попадет в камеру сгорания.

Автомобили, оборудованные турбонаддувом, могут также испытывать проблемы с синим дымом. Это наиболее распространено в случае утечки масла. Затем масло поступает вместе с воздухом в выхлопную систему. В этом случае трудно сразу определить, является ли это дефектом турбины или поршневых колец.

дым из выхлопной трубы, źródło, autor Steevven1

дым из выхлопной трубы, źródło, autor Steevven1

Белый дым из выхлопной трубы

В свою очередь, белый дым не всегда указывает на проблему. Если после запуска двигателя утром появляется белый дым, возможно, это прозрачный водяной пар без запаха. К сожалению, есть и другие причины интенсивного белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Может случиться так, что в процесс сгорания попадет еще один элемент – вода. Стандартной диагностикой в этом случае является дефект прокладки под головкой. Иногда нужно просто правильно её отрегулировать. Владельцы автомобилей, у которых есть радиатор и EGR (клапан рециркуляции выхлопных газов), должны учитывать это. Вы можете проверить содержание отработанных газов в системе охлаждения. Если тест положительный, будьте готовы к более высоким затратам. Замены  прокладки в этом случае может быть недостаточно.

Черный дым из выхлопной трубы

Черный дым из выхлопной трубы никого не удивляет и в основном приписывается дизельным автомобилям. Очень часто это происходит потому, что вождение по городу приводит к снижению оборотов двигателя ниже скорости активации турбокомпрессора. Когда черный дым из выхлопной трубы все еще испускается, несмотря на добавление газа, это результат неточного сгорания топлива, то есть неполного сгорания.

Черные пары также могут быть связаны с системой впрыска. Это происходит, по причине наличия дефектных форсунок или систем очистки выхлопных газов. Транспортные средства с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания также могут испытывать проблемы, которые чаще всего проявляются в виде черного дыма, когда в двигатель поступает слишком много масла. Ключом может быть катализатор или фильтр DPF, так как они задерживают излишнюю сажу. Вы должны знать о ситуации, когда масло, сжигаемое в камере сгорания, является результатом выхода из строя головки или дна цилиндра. В этот момент стоит ответить себе на вопрос, оправдывается ли ремонт. Важным советом также является использование правильного масла, что является простой, но иногда игнорируемой вещью.

Последнее, что может быть ответственным за черный дым, это чип-тюнинг. Чип-тюнинг — это улучшение параметров двигателя путем вмешательства в компьютерное программное обеспечение, которое контролирует его работу. Контроль параметров возможен потому, что производители автомобилей часто оставляют запас для регулировки параметров. После плохой настройки параметров можно повредить такие компоненты, как кривошипно-поршневая система, коробка передач, турбокомпрессор, сцепление, форсунки или полуосевой привод. Катализатор и сажевый фильтр также подвержены неправильной эксплуатации. Признаком этого, как правило, является увеличение выбросов выхлопных газов.

Серый дым из выхлопной трубы

Возможен еще один цвет выхлопных газов – серый. Чаще всего он появляется сразу после запуска двигателя. Затем холодный двигатель находится в так называемом процессе всасывания. Он обеспечивает богатую смесь для цилиндров сгорания. Однако, если это состояние сохраняется слишком долго, то, как правило, виноват датчик температуры двигателя.

Поэтому важно знать, что означают различные цвета дыма из выхлопной трубы. Это экономит не только время на диагностику причины ошибки, но и деньги.

Компоненты выхлопной системы автомобиля

How to extend the life of the DPF filter - fuel injectors, Author Andy_Jensen, Flickr, CC BY 2.0

Выхлопная система является важной частью автомобиля. Она повышает комфорт во время движения, а также позволяет двигателю работать исправно и способствует уменьшению количества вредных веществ. Основными элементами выхлопной системы автомобиля являются: выпускной коллектор, глушитель, выхлопная труба, монтажные аксессуары. Выхлопная система дополнительно оснащена каталитическим нейтрализатором с лямбда-зондом. Современные дизельные двигатели также имеют фильтр DPF. Эти основные элементы состоят из множества различных компонентов, необходимых для формирования выхлопной системы. Компоненты выхлопной системы.

Основные компоненты выхлопной системы

Выхлопной коллектор — это первый важный элемент. Он крепится непосредственно к блоку двигателя и отвечает за сбор отработанных газов из цилиндров двигателя. Коллектор состоит из выпускных трубок отдельных цилиндров, соединенных с коллекторной трубой соответствующего большого диаметра. К этой трубе подается сопло привода турбокомпрессора в двигателях с турбонаддувом.

Лямбда-зонд — это датчик, который измеряет содержание кислорода в выхлопных газах, размещенный в выхлопной системе до и после каталитического нейтрализатора. Его задачей является изучение состава отработанных газов. На основании показаний лямбда-датчика микропроцессор контролирует дозу топлива таким образом, чтобы состав выхлопных газов был как можно ближе к оптимальному.

Каталитический нейтрализатор — это еще один элемент выхлопной системы. Он использует химические реакции для уменьшения количества вредных газов, превращая их в углекислый газ, водяной пар и чистый азот.

Следующими элементами выхлопной системы являются глушители, соединенные с каталитическим нейтрализатором через систему трубок. Обычно это одно или два устройства. Одно из них – поглощающий глушитель, отвечающий за уменьшение высокочастотных колебаний (выше 500 Гц), поэтому его недостаточно, и он используется вместе с другими глушителями в комбинированном глушителе, который отвечает за нейтрализацию широкочастотного звука. Возможны и другие комбинации типов глушителей.

В современных дизельных двигателях также используется фильтр DPF. Он используется для улавливания вредных твердых частиц. Эти частицы оседают в фильтре и автоматически удаляются в процессе самоочистки. Самоочистка (так называемое “дожигание DPF”) заключается в дозировке дополнительного топлива компьютером автомобиля при движении на повышенных оборотах с более высокой скоростью. Это приводит к повышению температуры в фильтре, чтобы сжечь скопившуюся сажу.

Монтажные элементы выхлопной системы для легковых автомобилей

Самые важные монтажные аксессуары в выхлопной системе – резиновые крепления, прокладки, уплотнительные кольца, металлические хомуты, пружины, зажимы, винты, гайки, гибкие муфты, жесткие соединители и ремонтные детали. Существует множество компонентов выхлопной системы в зависимости от типа и марки легковых автомобилей, грузовиков или других транспортных средств, таких как экскаваторы, плуги, строительная техника и т.д.


Elements of a car exhaust system - Exhaust fitting accessories - Orion exhaust parts and accessories компоненты выхлопной системы

Компоненты выхлопных систем для легковых автомобилей – запчасти и аксессуары для выхлопной системы Orion

Основные задачи выхлопной системы

Наиболее важными задачами выхлопной системы являются:

  • отвод выхлопных газов в атмосферу наименее обременительным для водителя и пассажиров способом,
  • снижение шума, возникающего при отводе выхлопных газов,
  • очистка выхлопных газов и снижение содержания токсичных компонентов,
  • обеспечение наиболее эффективной работы двигателя,
  • обеспечение минимального сопротивления выхлопа для максимальной мощности двигателя.

Выхлопные газы и снижение уровня шума — это задачи, которые применяются с самого начала конструирования транспортных средств. Другие задачи возникали постепенно с развитием автомобильных технологий и повышением эффективности двигателя. В связи с необходимостью снижения содержания загрязняющих веществ в выхлопных газах автомобилей не обошлось без введения все более жестких экологических норм.

Долговечность и отказоустойчивость выхлопной системы

Выхлопная система является частью конструкции автомобиля, которая не требует обслуживания в течение всего срока службы. Другими словами, время замены выхлопной системы не указано. Ее долговечность зависит от условий окружающей среды и эксплуатации.
Признаками повреждения выхлопной системы обычно являются более громкая работа двигателя или звуки “постукивания” под автомобилем. Последнее может указывать на сломанные ручки или повреждение катализатора. В некоторых случаях в салоне автомобиля также могут образовываться выхлопные газы. Эти неисправности могут быть легко обнаружены водителем. Они должны быть устранены как можно скорее.

Ремонт выхлопной системы обычно означает замену неисправного компонента новым. Важно использовать только разрешенные компоненты и аксессуары для выхлопных систем. Использование деталей, не имеющих требуемого разрешения, может привести к:

  • плохому шумоподавлению,
  • увеличению расхода топлива,
  • чрезмерным выбросам токсичных газов,
  • повреждению катализатора и даже двигателя.

Компоненты выхлопной системы

Выхлопная система автомобиля состоит из множества деталей, от основных до более мелких, но при этом не менее важных, таких как аксессуары для выхлопной системы. Все детали образуют единое целое, позволяющее правильно и безопасно использовать автомобиль для людей и окружающей среды. Независимо от того, управляет ли водитель автомобилем, грузовиком или другим транспортным средством, он всегда должен помнить, что, если он заметит или услышит неисправность системы – необходимо незамедлительно отреагировать.