Предполагается, что самая сложная система в автомобиле – это двигатель и электроника. Нельзя не согласиться. Современные автомобили ничем не похожи на автомобили прошлых лет, и количество автоматизации просто поражает. Но выхлопная система не является частью автомобиля, которую ценят. Более того, это самая быстропортящаяся система, потому что она работает в экстремальных условиях.Наиболее распространенные проблемы с глушителем, который занимает ведущее место среди ремонтируемых деталей, являются результатом механических (бордюры, камни), физических (широкий диапазон рабочих температур, от очень высоких внутри до низких снаружи) и химических (ржавчина, дорожная соль) повреждений. Каковы наиболее частые проблемы с глушителем?

Ничто не длится вечно, но требует быстрой диагностики.

Каждая часть автомобиля имеет оптимизированную по заводским меркам норму амортизации, указанную в месяцах или тысячах километров. Средний срок службы компонентов выхлопной системы:

• глушитель – в среднем 2-6 лет, новый – 10 лет

•  катализатор  – в среднем 50-100 тыс. км, новый – 200-300 тыс. км

• DPF фильтр – в среднем 120-250 тыс. км

• выхлопной коллектор – ??

• лямбда-зонд – в среднем 50-160 тыс. км

Обычно одновременно повреждается только одна часть. Однако игнорирование дефекта в течение слишком долгого времени может повлиять на другие части выхлопной системы . Поэтому лучше всего как можно скорее обратиться в автомастерскую.

Основные задачи глушителя

Основные задачи глушителя:

• обеспечение оптимальной работы двигателя

• выведение выхлопных газов

• подавление шума

• сокращение газов

Каждый автомобиль во время езды производит, среди прочего, угарный газ. В сочетании с воздухом он легковоспламеняющийся и взрывоопасный. Если бы он накапливался в автомобиле, то был бы слишком опасен для пользователей также из-за возможности отравления. Глушитель проталкивает монооксид углерода и другие газы под автомобиль, обеспечивая безопасность и чистый воздух в салоне. Эта ключевая часть выхлопной системы  также отвечает за регулирование давления, необходимое для правильной работы двигателя.

В зависимости от модели, последовательно подключаются два или три глушителя – передний, средний и задний. Первый (позади двигателя) – абсорбционный глушитель с низким сопротивлением потока выхлопных газов. Он подавляет высокие частоты звука, так как труба скрыта в банке, заполненной звукопоглощающей стальной или стеклянной ватой. Второй – камерный глушитель, который отвечает за уменьшение низких частот шума. Иначе он называется отражающим глушителем и, в свою очередь, имеет высокое сопротивление потоку выхлопных газов. Он построен из множества камер разных размеров, соединенных между собой трубами.

Шум, исходящий от двигателя вместе с вибрациями, является значительным. Глушитель обеспечивает тихую и приятную езду. Он отвечает за комфорт водителя, пассажиров и за воздействие на окружающую среду. В то же время вибрации не передаются на кузов автомобиля.

Наиболее распространенные проблемы с глушителем – симптомы повреждений глушителя

При утечке из глушителя видимые выхлопные газы не только начнут выходить из выхлопной системы, но и в худшем случае я буду появляться в салоне. Их может засасывать воздухом из-под машины. Первым симптомом является удушающий запах, в более тяжелых случаях также дым. Уровень шума также может увеличиваться в зависимости от того, какой глушитель был поврежден. Однако шум будет не таким сильным, как при отверстии в выхлопной трубе.

Менее очевидным симптомом является механический разрыв или вмятина в глушителе, или на более мелких деталях, таких как подвесы, прокладки, зажимы или крепежные ленты. Любой водитель обязательно почувствует существенное снижение мощности двигателя, замедление во время езды, проблемы с разгоном и низкую максимальную скорость. В то же время сгорание значительно увеличится. Это связано с отводом части отработанных газов в камеру сгорания и неэффективным процессом сгорания. Это может также указывать на то, что абсорбционный глушитель забит ватой, которая поступает в основную трубу через перфорацию.

Самые распространенные проблемы с глушителем – автодиагностика

Самый простой способ обнаружить утечку – забить выхлопную трубу полотенцем на глубину около 10-15 см. Если звук не изменяется, это означает наличие отверстия в выхлопной системе.  Проходя вдоль по выхлопной трубе, мы ищем, откуда выходят выхлопные газы. Когда мы найдем его, мы сможем забить его тряпкой.Затем звук системы отвода отработанных газов должен измениться и вывести большую часть отработанных газов наружу через выходной канал выхлопной трубы. Однако, возможно, что утечек могут быть несколько, поэтому лучше тщательно проверить всю выхлопную систему.

Наиболее распространенная проблема утечки касается конечного глушителя, в котором пар конденсируется, что вызывает более быструю коррозию. Расположение всей выхлопной системы в шасси также заставляет ее быстрее устаревать. Дорожная соль и влага попадают на крепления.Вот почему стоит обратить внимание на концы и соединительные трубы.

Если глушитель забит, проверьте температуру детали. Если она холодная, наверное, глушитель засорился.Однако будьте осторожны, так как газы на выходе из двигателя имеют температуру около 800 градусов Цельсия, а на выходе – около 200-300 градусов Цельсия.