Борьба со смогом в последнее время стала всеобщей темой во многих странах. Поэтому, если увидите чрезмерный дым, выходящий из выхлопной трубы, не следует его игнорировать. Дым не только негативно влияет на окружающую среду, но и может указывать на дефект катализатора, фильтра DPF или другого компонента выхлопной системы и даже двигателя. Неправильно диагностированная неисправность может повлечь за собой ненужный ремонт, который будет стоить дорого.
Дым из выхлопной трубы, диагностика на основе цвета
Цвет и запах дыма часто позволяют нам диагностировать проблему. Поэтому все, что выходит из выхлопной трубы автомобиля, нельзя игнорировать.
Синий дым из выхлопной трубы
Одним из наиболее характерных случаев является синий дым, выходящий из выхлопной трубы. Многие водители пугаются при виде дыма из выхлопной трубы. Не стоит недооценивать этот сигнал. Когда дым появляется во время утреннего старта автомобиля, это говорит о том, что масло сгорает в двигателях без наддува.
Точнее, это указывает на износ гибких уплотнений клапанов. Прогретый двигатель работает более плотно, в то время как в холодном двигателе капли масла попадают в цилиндр, а затем выдуваемое масло выбрасывается из выхлопной трубы. Дым, выходящий из выхлопной трубы при увеличении частоты вращения двигателя, обычно вызван только поврежденными кольцами. При добавлении газа давление очень высокое. Через некоторое время поршень может утратить свою герметичность, в результате чего масло попадет в камеру сгорания.
Автомобили, оборудованные турбонаддувом, могут также испытывать проблемы с синим дымом. Это наиболее распространено в случае утечки масла. Затем масло поступает вместе с воздухом в выхлопную систему. В этом случае трудно сразу определить, является ли это дефектом турбины или поршневых колец.
дым из выхлопной трубы, źródło wikipedia.pl, autor Steevven1
Белый дым из выхлопной трубы
В свою очередь, белый дым не всегда указывает на проблему. Если после запуска двигателя утром появляется белый дым, возможно, это прозрачный водяной пар без запаха. К сожалению, есть и другие причины интенсивного белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Может случиться так, что в процесс сгорания попадет еще один элемент – вода. Стандартной диагностикой в этом случае является дефект прокладки под головкой. Иногда нужно просто правильно её отрегулировать. Владельцы автомобилей, у которых есть радиатор и EGR (клапан рециркуляции выхлопных газов), должны учитывать это. Вы можете проверить содержание отработанных газов в системе охлаждения. Если тест положительный, будьте готовы к более высоким затратам. Замены прокладки в этом случае может быть недостаточно.
Черный дым из выхлопной трубы
Черный дым из выхлопной трубы никого не удивляет и в основном приписывается дизельным автомобилям. Очень часто это происходит потому, что вождение по городу приводит к снижению оборотов двигателя ниже скорости активации турбокомпрессора. Когда черный дым из выхлопной трубы все еще испускается, несмотря на добавление газа, это результат неточного сгорания топлива, то есть неполного сгорания.
Черные пары также могут быть связаны с системой впрыска. Это происходит, по причине наличия дефектных форсунок или систем очистки выхлопных газов. Транспортные средства с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания также могут испытывать проблемы, которые чаще всего проявляются в виде черного дыма, когда в двигатель поступает слишком много масла. Ключом может быть катализатор или фильтр DPF, так как они задерживают излишнюю сажу. Вы должны знать о ситуации, когда масло, сжигаемое в камере сгорания, является результатом выхода из строя головки или дна цилиндра. В этот момент стоит ответить себе на вопрос, оправдывается ли ремонт. Важным советом также является использование правильного масла, что является простой, но иногда игнорируемой вещью.
Последнее, что может быть ответственным за черный дым, это чип-тюнинг. Чип-тюнинг — это улучшение параметров двигателя путем вмешательства в компьютерное программное обеспечение, которое контролирует его работу. Контроль параметров возможен потому, что производители автомобилей часто оставляют запас для регулировки параметров. После плохой настройки параметров можно повредить такие компоненты, как кривошипно-поршневая система, коробка передач, турбокомпрессор, сцепление, форсунки или полуосевой привод. Катализатор и сажевый фильтр также подвержены неправильной эксплуатации. Признаком этого, как правило, является увеличение выбросов выхлопных газов.
Серый дым из выхлопной трубы
Возможен еще один цвет выхлопных газов – серый. Чаще всего он появляется сразу после запуска двигателя. Затем холодный двигатель находится в так называемом процессе всасывания. Он обеспечивает богатую смесь для цилиндров сгорания. Однако, если это состояние сохраняется слишком долго, то, как правило, виноват датчик температуры двигателя.
Поэтому важно знать, что означают различные цвета дыма из выхлопной трубы. Это экономит не только время на диагностику причины ошибки, но и деньги.
