złącze elastyczne

Der flexible Verbinder ist ein wichtiges Teil der Auspuffanlage. Die Verwendung des richtigen flexiblen Verbinders verringert die Menge der Zittern, die durch den Motor generiert sind und beschützt die Elemente der Auspuffanlage, wie Katalysator von zu schnellen Verbrauch.

Was ist der flexible Verbinder und wie er eigentlich funktioniert?

Der flexible Verbinder dient vor allem zur Dämpfung der Zittern. Er besteht aus vier Schichten – zwei Bälge, äußere Umwicklung und innere Umwicklung oder Rohr. Der Balg produziert man aus dem Wellenrohr, das Vibrationen reduziert. Das Ziel der Umwicklung ist die Vergrößerung der Flexibilität und Schutz des Balges vor äußere Umstände.

Wichtig ist die Weise der Montage der Umwicklung im Balg. Der flexible Verbinder, der gute Qualität hat, sichert der feste Durchmesser des Abgaseflusses.

 Zittern, die von der Motor erzeugen sind, verlagern an die Elemente der Auspuffanlage. Das flexible Bindeglied ist hinter deAuspuffkrümmer installiert. Das ist das erste Element, der Vibrationen eliminiert. Im Endeffekt weitere Elemente wie Katalysator, Auspufftopf und Auspuffrohr nicht ausgesetzt auf hohe Spannungen sind.

Aus welchem Stoff entsteht der flexible Verbinder?

Der flexible Verbinder soll aus dem Stahl hohen Qualität SS 304 oder höheren gemacht sein. Er garantiert die richtige Beständigkeit auf Zittern, aber auch Korrosion und hohe Temperaturen des Abgase (ca. 600-700 Celsius-Grad). Dann können wir sicher sein, dass unserer flexible Verbinder wird durch 4-5 Jahre ohne Probleme funktioniert.

Flexible Verbindern, die aus dem Stahl niedriger Qualität, mit Nickelbeigabe, gemacht sind, sind mehr rostfrei, aber auch steifer und weniger auf Zittern tolerant. Das nächste Problem, der mit dem minderwertigen Stahl verbunden ist, ist der schnelle Korrosionprozess. Die Lebenskraft so ein Bindeglied kann nicht länger als 3-4 Monate, besonders im Länder, wo das Wetter wechselhaft ist, wo gibt es starkes Regen oder Schnee.

flexible verbinder

Warum ist der flexible Verbinder so wichtig?

Solange der Verbinder ist angepasst und funktioniert richtig, alles ist im Ordnung. Die Probleme entstehen, wenn der Verbinder fängt an, nicht zu funktionieren. Es gibt viele Ursachen:

– falsche Montage

– der Verbinder ist aus dem Stahl schlechter Qualität gemacht, z. B. zu steifer Stahl

– Ende der Lebenskraft des Verbinders

In Falle der Verbindern, die aus dem minderwertigen Stahl gemacht sind, oft ein Problem die Zusammenziehung der inneren Umwicklung, der den Durchmesser des Abgaseflusses sogar um 30% verkleinern kann, ist. Das hat wieder den Einfluss auf die kleinere Abgasemission und damit auf die Senkung der Motorkraft.

Der Motor, dessen Vibrationen nicht gedämpft durch den flexiblen Verbinder sind, verlagert die ganze Energie auf alle Elemente der Auspuffanlage. Die schlimmste Situation betrifft den Katalysator, der nicht an diese Umstände angepasst ist und sich am nächsten den Auspuffkrümmer befindet. Die Konsequenz ist, dass die Lebenskraft des Katalysators und auch Auspufftöpfe, Auspuffrohr, Anhängern und Hacken verkleinert sich.

Akustik des Autos ist auch wichtig. Einer von erste Symptome des Verbrauchs des flexiblen Verbinders ist Klopfen unter dem Fahrgestell. Es hat den Einfluss auf verkleinertes Komfort der Fahrt und niedrige Konzentration des Fahrers. Der flexible Verbinder kann man zufällig beschädigen – wenn man der Bordstein oder Steine befestigt. Beschädigungen können auch durch Kiessteinen, die unter Räder des Wagens herausfliegen.

Richtung – oder Standardaanschlüsse?

Es gibt Zweiwegestecker und Einwegestecker. Die erste funktionieren, egal in welche Richtung man sie montiert. Richtunganschlüsse haben blaue Rahmen auf der Seite der Mündung. Der Unterschied beruht auf die Lage der Umwicklung und Parametern.

Auf was soll man sich aufmerksam machen beim Austausch des flexiblen Verbinders?

Wenn man der Verbinder selbst kauft, muss man die Länge und Durchmesser gemessen. Am besten, wenn die Messung sehr genau ist, z.B. mithilfe der Schieblehre. Es würde eine unangenehme Überraschung sein, wenn der neu gekaufter Verbinder zu kurz wird.

Zum Glück dieses Element der Auspuffanlage am häufigsten universal ist und passt zu jeder Marke und Model des Autos. Länge des Bindeglieds zögert sich von 60 bis 350 mm und der Durchmesser von 38 bis 90 mm.

Natürlich gibt es auch dedizierte flexible Verbindern, die für bestimmte Marken produziert sind. Die spezielle, dedizierte Verbindern finden wir bei z.B Citroen C5, Audi A4, A3 und A6, Volkswagen Passat und Golf, Renault Laguna, Megane, Thalia und Scenic, Fiat Palio, Punto und Siena, Seat Cordoba, Leon, Toledo und Ibiza, Skoda Octavia, Volvo S40 und V40. Diese Verbindern haben von einer Seite zusätzlicher Flansch, die die Montage leicht tut.