Der Auspufftopf ist ein Teil der Auspuffanlage. Er spielt eine große Rolle beim Prozess der Entfernung der Abgase. Auspuffanlagen können ohne ihn nicht gut funktioniert. Deswegen, um einen guten Auspufftopf, der alle Standarte wie richtige Lautstärke oder Parameter der Motorarbeit, zu wählen, macht sich mit seine Spezifität bekannt. Diese Wissen wird nutzbar nicht nur in Autowerkstätten, die einen guten Ruf bekommen, wenn sie richtige Auspufftöpfe wählen.
Die Auspuffanlage – Unterscheidung nach der Konstruktion des Auspufftopfs.
Man kann zwischen zwei Typen der Konstruktion des Auspufftopfs unterscheiden: der erste ist Rollkonstruktion des Auspufftopfs. Das Gehäuse hat runden oder ovalen Durchschnitt. Produktion des Auspufftopfs besteht aus Rollen und dann Zusammensetzung des geformten Blechs. Die früher vorbereitete Lärmschutzelemente steckt man in dem Auspufftopf und dann schließt man ihn durch Anschluss der richtigen Kappen. Röhren, die sich drinnen befinden, sind durch Kappen hineingesteckt, sie sind einen zentralen Punkt des Motors. Nachdem man schweißt sie zu den Gehäusekappen.
Der zweite Typ ist die Zweihälfte-Konstruktion, die eine mehr moderne Technologie ist. Sie ermöglicht bessere Anpassung des Auspufftopfsgehäuse zu der Fußbodenplatte des Autos, deswegen der Widerstand des Luftstroms ist niedriger. Zweihälfte Auspufftöpfe bestehen aus zwei Teilen des Gehäuses, die aus geschnittenen Blech oder Stahlband durch Stanzen gemacht sind. Innerhalb einen von ihnen installiert man Trennwände und perforierte Kanäle, die die Abgase durch den Auspufftopf führen. Wegen mehrstufiger Prozess der Entstehung des Auspufftopfs dieser Art, nötig ist, viele Hilfsmittel zu benutzen.
Auspufftöpfe die auf Inlandmarkt erhältlich sind, sollen eine bestimmte Normen erfüllen: EKG ONZ 59 und lokale Regelungen.
Typen der Auspufftöpfe nach die Lärmschutzfunktionen.
Der Absorbtionsauspufftopf
In dem Absorbtionsauspufftopf die Abgasen fließen nur durch die perforierte Rohr durch und wegen Löcher, die sich an sie befinden, haben sie einen Kontakt mit einem Stummwolle gefüllten Raum. Um den Absorbtionsauspuff zu füllen, verwendet man Stahlwolle, Mineralwolle oder Glaswolle. Die moderne Glaswolle charakterisiert sich gute Fähigkeiten zur Aufnahme der Energie, die im Strom der Abgasen implizit ist, saugt nicht und ist unempfindlich auf hohe Temperaturen. Grundsätzlich dämpft sie die Lärme mit der Häufigkeit über 500 Hz. Für die Lärme mit Häufigkeit über die Grenzwert (2500 Hz), die Fähigkeit des Absorbtionsauspufftops zur Dämpfung der Zittern sinkt.
Der Reflexivauspufftopf
Das Regel der Wirkung beruht auf mehrmaliges Zurückwerfen der sich mit Abgasen bewegende Lärmwelle. Verlust ein Teil der Energie beim jedes Zurückwerfen verursacht die Dämpfung der Welle. Einzige Änderung des Durchschnitts des Kanals, mit dem die Abgasen fließen, hat nicht große Dampfwirkung, deswegen muss man ein paar mal Änderungen bei Durchschnitt in der Reihe aufzustellen. So entsteht die Resonanzerscheinung, wenn die Häufigkeit dieser Zittern bedeckt sich mit der Häufigkeit der Selbstzittern der Abgasen in einer Kammer, in der sich diese Welle bewegen.
Je nachdem, wo sich die Resonanzerscheinung stattfindet, unterscheiden wir zwei Typen der Reflexivauspufftöpfe:
– Reihenresonator, in dem die Resonanzerscheinungen, in Hauptlitze, die die Abgase führen, kommen.
– Nebenschlussresonator, in dem die Resonanzerscheinungen, in getrennte von der Hauptlitze, die die Abgasen führen, Leitung, kommen.
Der Interferenzauspufftopf
Wenn sich zwei oder mehr Zitter treffen, bedecken sie sich miteinander, sie interferieren. Diese Zitter können sich verstärken oder dämpfen. Der zitternde Strom der Abgasen wird auf zwei Ströme geteilt. Einen fließt durch den kürzen und der andere durch der längeren Kanal. Dann beide Ströme treffen sich und miteinander dämpfen.
Der Kombinationsauspufftopf
Keiner von hier beschriebenen Typen der Auspufftöpfe, dämpft Geräusche aller Häufigkeit. Deswegen entstehen die sog. Kombinationsauspufftöpfe, in dem verwendet man paar andere Methoden der Dämpfung der Zittern, die mit Abgasen übertragen sind.
Der Auspuffanlage – Beschädigungen des Auspufftopfs.
Der Auspufftopf ist nicht unsterblich oder unzerstörbar. Sowohl von Innen als auch nach Außen kann er durch Korrosion zerstört sein. Korrosion drinnen den Auspufftopf ist von einer sauren, chemischen Kondensat, der hauptsächlich aus Lösungen von Schwefelsäure, Scheidewasser und Ableitung der Salz von ihnen, besteht. Im Absorbtionsauspufftöpfe eine spezielle Matte saugt den Kondensat auf. In Reflexiv- und Kombinationsauspufftöpfe der Kondensat verflüssigt sich auf innere Kanäle des Auspufftopfs. Das Autofahren durch die Unebenheit beeinflusst auch die Belastung des Auspufftopfs. Deswegen der Typ der Stahl, die ein eng Kontakt mit Kondensat hat, hat der größte Einfluss auf die Lebenskraft des Auspufftopfs. Die beste Entscheidung wird, die Blech aus rostträger Stahl oder Aluminiumblatt zu verwenden.
Anmerkungen – Auspufftöpfe und Montage des Ausfallsystems
1. Sogar das kleinste Ausfließen aus der Auspuffanlage hat einen Einfluss auf die Motorarbeit. Besonders, wenn das Ausfließen sich in der Nähe des Motors befindet. Wenn das Auto mit Katalysator und Lambda-Sonde ausgerüstet ist, das Ausfließen kann wichtige Konsequenzen haben, u.a Senkung der Funktionsfähigkeit des Katalysators, der nicht imstande sein kann, toxische Stickoxide zu löschen.
2. Das Eindringen der Luft verhindert die richtige Motorarbeit.
3. Verwendung der Abdichtungpasta betrachtet nur als Notreparatur der Undichtigkeit.
4. Bevor man die Teile des Ausfallsystems malt, man muss der Raum reinigen und entfetten. Nutzt nur die Farben die unempfindlich auf hohe Temperaturen sind (800 Celsius-Grad und mehr).
5. Ersatzteile soll man mit Hilfe der Kabelbinder und Schellen montieren. Sie sollen richtig angepasst und montiert sein.
6. Für die bessere Abdichtung der Verbindungen zwischen Röhren, empfehlend ist, Abdichtungspasta zu benutzen.
7. Das System erhitzt während der Arbeit und bei hohe Temperatur kann sich um 20 mm verbreitet. Während der Montage und Aufhängen der Auspuffanlage, muss der Rückauspufftopf um dieses Wert verschiebt sein, so dass die Ende der Rohr die Karroserie nicht stößt.
