Replacement or regeneration of the DPF filter, Michael KR [CC BY-SA 4.0 (httpscreativecommons.orglicensesby-sa4.0)]

Der DPF-Filter ist vor allem im Autos mit Diesel-Motoren benutzt, seltener im Autos mit Benzinmotor. Seine Aufgabe ist die Umwelt durch zu viele Festteilchenemission zu schützen. Unverbrannte Asche und Ruß setzen sich auf die Kanälen des Filters, während die saubere Abgase kommen nach Außen raus. Aber das Volumen des DPF-Filters ist beschränkt. Nach ca. 300-600 km der Fahrt, der Filter stopft zu. Im Falle, wenn das gezwungene Selbstgrundieren des DPF-Filters durch die sog. Nachvverbrennung nichts tut, steht der Besitzer vor den klassischen Dilemma – Wechsel oder Regeneration des DPF-Filters?

Automatische Verbrennung und Zusätze zum Kraftstoff.

Meistens der Manometer im Filter signaliesiert den Computer eine Notwendigkeit, den Filter „nachzuverbrennen“. Zum Verbrennungkammer ist größere Dose des Kraftstoffes dosiert und dank die höhere Temperatur der Gase (ca. 550 Celcius-Grad) der Ruß verbrennt sich. Manche fortgeschrittene DPF-Filtern mit der zusätzlichen Einspritzdüse, dosieren den Kraftstoff direkt zum Filter auch. Aber die Nachverbrennung des Filters ist nicht die ideale Lösung – die Ölasche verbrennt sich leider nicht und um das Selbstgrundieren durchschagend sein könnte, soll man mit der größeren minimalen Geschwindigkeit durch 10-15 Minuten fahren (gewöhnlich am Stadtrand oder auf die Autobahn).

Und was, wenn wir nur durch die Stadt fahren und nicht die Geschwindigkeit, die zur automatischen Nachverbrennung nötig ist, erreichen? Es gibt spezielle Präparate. Man kann sie direkt zum Behälter oder zum Filter, nach der Herausziehung der Lambda-Sonde, hineinfließen. Sie verringern die Temperatur, die notwendig zur Verbrennung des Rußes ist. Im Endeffekt mehr Festteilchen wird verbrannt. Produzenten empfehlen, sie jedes 3000 km zu benutzen. Das ist nicht aber dauerhafte Lösung, sondern Verschiebung der Unvermeidlichen. Wenn die Kontrolllampe auf dem Armaturenbrett leuchtet, soll man sie nicht ignorieren.

Die Arten der Regeneration des DPF-Filter.

Es gibt viele Weisen, um den Filter zur richtigen Durchflussfähigkeit wiederherzustellen. Mechanische und chemische Regenerationen sind am meisten populär und relativ am billigsten, hingegen zum Wechsel des Filter an einen neuen. Außer gezwungenen Verbrennung, nötig ist, den Filter während der Regeneration abzumontieren. Der Service-Techniker benoten auch, ob die Struktur der Einlage nicht beschädigt, z.B schrundig oder geschmolzen ist.

Die gezwungene Nachverbrennung.

Es gibt Autowerkstätte, die künstliche gezwungene Nachverbrennung, aber der Filter kann nicht mit zuvielen Ruß überfüllt sein. Der Außencomputer, der zum Motor angeschließt ist, haltet die Geschwindigkeit ca. 3000 Umsätze per Minute, durch 30 Minuten. Im Falle der Niederlage kann man zusätzliche Präparate benutzen, die die Temperatur der Verbrennung verringern. Nach so einer Wirkung, nötig ist, den Öl zu wechseln. Die Regeneration kostet ca. 150-200 PLN + die Kosten des neuen Öls. Man soll nicht vergessen, dass die gezwungene Verbrennung löscht die Asche nicht.

Die thermische und Ultraschallregeneration.

Bevor der Regeneration man muss den Filter aus dem Auto abmontieren. Während der thermischen Regeneration, der abmontierte und durchgeschnittene Filter auf die Probe der hohen Temperatur – ca. 700 Celsius-Grad, durch von 8 bis 48 Stunden gestellt ist. Nach dem Ende des Prozesses, der Mechaniker schweißt den Filter wieder.

Dienstleistungen die Ultraschallmethode verwenden, lassen die spezielle, chemiche Substanzen zur Einlage eizuführen oder den Filter im Wasser zu versenken. Unter den Einfluss der Ultraschallen, Luftbläschen oder Präparate schmelzen die Verschmutzungen. Der Regenerationsprozess ist sehr lang, dauert ca. von 12 bis 24 Stunden. Es kostet ca. 400-500 PLN. Diese Methoden sind aber nicht so populär und nicht effektiv.

Die chemische Regeneration/ Wasserspülen/ Die hydrodynamische Methode.

Wenn man versucht, selbst den DPF-Filter mit Hilfe der Präparaten zur Reinigung des Kamins oder Hochdruckreinigers zu saubern, kann man ihn nur beschädigen. In professionellen Werkstatt die Regeneration ist in eng kontrollierten Umständen. Der Techniker steckt der verstopfte Fliter in speziellen Gerät, das zum Messapparat angeschlossen ist. Das Wasser mit speziellen Gel zum Reinigen fließ durch die keramische Einlage, zuerst in umgekehrter Richtung und dann in der Richtung des Durchflusses der Abgase. Der Druck der Flüßigkeit ist eng kontroliert. Der reine Filter trocknet man in Temperatur ca. 90 Celsius-Grad und abkühlt. Der Kost der hydrodynamischen Regeneration ist 400-500 PLN und gibt die beste Leistungen. Das Wasserspüllen löscht ca. 98% Spuren und dauert eine Stunde.

Wechsel oder Regeneration des DPF-Filters?

Wechsel des DPF-Filters.

Manchmal die Regeneration erfüllt ihre Aufgabe nicht oder der Filter ist beschädigt. In diesem Fall soll man ihn zu wechseln. Wenn man sich auf die Wechsel entscheidet, denkt nach, ob es nicht besser wäre, seinen Haushaltsgeld von große Ausgabe zu schützen und den Ersatz der renommierten Firma, statt den viel teuren Orignal zu kaufen. Die Kosten der Wechsel sind von der Marke und Modell abhängig und gewöhnlich zögert sich von 1500 bis 2500 PLN. Mit neuem Filter sollen wir ohne Probleme ca. 100000-150000 km zurückzulegen.

Der Kauf des gebrauchten Filters bringt ein Risiko. Wir wissen nicht, wer und auf welche Weise das Auto benutzt und in welchen Stand der Filter ist. Wenn man sich auf den originellen Teil der Anlage entscheidet, muss man sich mit den Kosten zählen. Die Preisen sind von der Marke und Modell des Autos abhängig – der billigste kostet ca. 500-700 PLN, Fiat ca. 2500 PLN, Ford, Mercedes ca. 5000 PLN, BMW, Volvo ca. 6000 PLN, VW Golf ca. 8000 PLN, Mitsubishi ca. 10000 PLN. Deswegen vernünftige Entscheidung wird, den neuen Ersatz der renommierten Firma, zu kaufen. Dank den neuen Filter das Auto legt ohne Probleme ca. 150000-300000 km zurück.

Wechsel oder Regeneration des DPF-Filters?

Die Regeneration ist viel billiger als die Wechsel des DPF-Filters. Wenn man die hydrodynamische Metode des Wasserspülens verwendet, bekommt man den Filter, der wie ein neuen aussieht. In diesem Fall, die Wechsel wird nur nötig, wenn der Einlage des Filters beschädigt oder geschmolzen wird.